Regulamentos 2010

Esquema de Pontuação

Para o esquema de pontuação da prova, voltamos ao esquema dos 2 dígitos, numa escala de pontuação que procura ser mais justa premiando o melhor desempenho de forma evidente. Assim, a pontuação será escalonada da seguinte forma:

1º-25pts   2º-22pts   3º-20pts   4º-19pts   5º-18pts   6º-17pts   7º-16pts   8º-15pts   9º-14pts   10º-13pts   11º-12pts   12º-11pts   13º-10pts   14º-9pts   15º-8pts   16º-7pts   17º-6pts   18º-5pts   19º-4pts   20º-3pts   21º-2pts   22º-1pt

Pontuação Especial

Estão ainda reservados um pacote de pontos especiais, para distribuir por um conjunto de atingimento de objectivos. Assim, será atribuido 1 ponto extra a cada uma das seguintes situações.

a) obtenção da pole position

b) obtenção da volta mais rápida da corrida

c) conquista do maior numero de lugares, tendo como comparação a posição efectiva na grela de partida e a posição final. Nota: em caso de empate o ponto será atribuido ao piloto com melhor classificação final.

Composição da Grelha de Partida

Dos treinos de qualificação para a corrida, a posição na grelha será invertida para os 10 primeiros pilotos. Assim o primeiro nos treino de qualificação ( e pontuado com 1 ponto extra) partirá na 10ª posição para a prova. Também nas provas onde seja utilizado o esquema de mangas, este principio será o utilizado. Contudo neste caso, a inversão das posições da grelha de partida registar-se-à apenas nas finais A e B, mantendo contudo o mesmo critério, que neste caso obriga a uma inversão total da grelha, uma vez que no máximo cada manga terá 11 pilotos.

Formatos de Prova

Para kartódromo com 800 ou mais metros de perímetro, será utilizado o modelo directo de 5+25 minutos. Para kartodromos com perimetro inferior ao anteriormente referido, será adoptado o modelo e "mangas de qualificação", ou seja, 5+5+10+10+15+15 minutos.